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達(dá)美航空CEO如何帶領(lǐng)公司擺脫困境？
達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安參加該公司位于拉瓜迪亞機(jī)場的新航站樓啟用儀式。圖片來源：COURTESY OF DELTA最糟糕的時(shí)候終于結(jié)束了，他這樣想到。在2021年的感恩節(jié)前后，隨著美國消費(fèi)者對航空出行的需求在新冠疫情之后有所反彈，達(dá)美航空（Delta）的首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安期待著能夠迎來...
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達(dá)美航空CEO：成為優(yōu)秀老板的三大秘訣
2022年11月，達(dá)美航空CEO埃德·巴斯蒂安在紐約接受采訪。25歲那年，現(xiàn)任達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）CEO埃德·巴斯蒂安才第一次坐上飛機(jī)。在多年以后的今天，他已成為《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中最受人愛戴的CEO之一。巴斯蒂安在達(dá)美航空工作已經(jīng)超過25年時(shí)間，可謂見多識(shí)廣。無論是...
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Gap公司聘請美泰高管擔(dān)任CEO，他能否解決該公司面臨的困境？
2022年8月26日，美泰總裁兼首席運(yùn)營官理查德·迪克森，拍攝于該公司位于加州埃爾塞貢多的總部。他將在8月?lián)紊w璞公司CEO。圖片來源：TRACY NGUYEN—BLOOMBERG/GETTY IMAGES經(jīng)過漫長的尋找，蓋璞公司（Gap Inc.）終于找到了新任CEO。一年多以來，該公司始終沒有一...
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美國航空為何會(huì)陷入困境？
位于美國芝加哥的奧黑爾國際機(jī)場（O'Hare International Airport），停機(jī)坪上的一架美國航空的飛機(jī)。圖片來源：GETTY IMAGES難以想象，無論是現(xiàn)在還是將來，有任何一家重要的大企業(yè)，會(huì)像美國航空（American Airlines）一樣如此令投資者厭惡。目前，美國航空的股...
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航空公司何時(shí)才能走出奧密克戎帶來的困境？
在2021年年底的周末假日結(jié)束之后，美國各地有數(shù)千名旅客滯留機(jī)場，航班取消和延誤一直持續(xù)到2021年12月27日。但《財(cái)富》雜志采訪的幾位專家表示，到2022年年初情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。跟蹤全球航班運(yùn)行的網(wǎng)站FlightAware.com的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月27日中午，有超過950架次出入境美...
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大型唱片公司為何身處困境？
音樂宣傳暴露出行業(yè)效率的低下作者：Cliff Hunt不知是否有人真正了解唱片業(yè)是如何向大眾推廣新音樂的呢？如果你略知一二，就會(huì)了解為什么大型唱片公司會(huì)身處困境。母帶后期處理工作室首先將一張?zhí)砑恿怂〉墓獾ㄎ募星度肓藗€(gè)人的認(rèn)證信息）交給唱片公司總部的核心負(fù)責(zé)人，這些公司大多位于紐約或者洛杉磯。這...
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“美聯(lián)航暴力驅(qū)客”揭露航空業(yè)真相
美聯(lián)航的CEO奧斯卡·穆尼奧斯（Oscar Munoz）終于開始做“對”的事情了。4月15日，美聯(lián)航宣布，所屬航班不再允許為了讓內(nèi)部工作人員登機(jī)，而移除已登機(jī)就坐的乘客。在此之前兩天，13日美聯(lián)航還發(fā)表了一份聲明，除非出于“安全和安?！钡目剂?，否則將不會(huì)再要求執(zhí)法人員上機(jī)移除已登機(jī)乘客。三天之內(nèi)迅速...
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餐館的數(shù)字困境
圖片來源：SAM PEET去年，餐館業(yè)跨越了一個(gè)數(shù)字里程碑：在線、使用智能手機(jī)或平板電腦app軟件訂餐的比例達(dá)6.6%，超過了通過電話口頭訂餐的數(shù)量（占5%）。事實(shí)上，顧客親自光顧餐廳的人數(shù)在不斷下降，電子訂單的增加對于這個(gè)行業(yè)來說是重大利好，數(shù)量在過去五年增加了兩倍。但是這次數(shù)字化轉(zhuǎn)型卻帶來了一大...
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達(dá)美航空：飛出烏云，又見湍流
位于鹽湖城的美國大酒店迎來了一場盛大表演，在“葡萄牙人”樂隊(duì)的一首《Feel it Still》中，200多名達(dá)美航空的員工輪流等待著與公司的CEO艾德·巴斯蒂安自拍的機(jī)會(huì)。巴斯蒂安一頭銀發(fā)，穿著剪裁合體的西裝、黑色網(wǎng)球鞋，戴一副黑框玳瑁眼鏡。他用胳膊摟著一名壯實(shí)的行李搬運(yùn)工的肩膀，這個(gè)哥們兒下去后...
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弄潮兒達(dá)美航空
??1毫無疑問，航空業(yè)迎來了新時(shí)代。在截至2010年的10年間，所謂的全球性航空公司的虧損額高達(dá)令人震驚的770 億美元，它們是一批提供國際服務(wù)的大型樞紐導(dǎo)向型航空公司，曾經(jīng)包括美國航空公司（American）、聯(lián)合航空公司（United）、大陸航空公司（Continental）、全美航空公司（US...
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